其实如果不🚫🖗是秭小伟提前持续到🍋直播间开始的长牌汽车高架桥坠落事故宣传热度。
绝对这五万多辆的业绩都卖不出来。
新车上市价格不敢打狠折。
因🚡🔻为各地经销商还等着卖这个新款，所以原价26万左右，只能拉到22万。
毕竟这款车已♨🕵经提前一🅄🄁个月就发到全国各地，让销售🔭🜣体系熟悉积累意向客户。
改革从来都不可能一蹴而就。
全国上千家店♨🕵也不可能被秭小伟一个人，在一夜⛠🛰之间替代。
所以连老常都承认，这款他曾经寄予厚望的长🛍🛉牌v8，能卖多少已经不是他强🟔求⛲🞒的了。
实际上秭🈟⛋😺小伟这個外行，在这些天给他提供的外部价值，可能都高于了那两百亿的新生产线投资。
老常干了三十年的造车，已经形成了极为深刻的认🗌🚑知🔭🜣。
所以长江汽车甭💢📡管有多少子品牌，都是在他的指引下造车。🜸🔴
那些高管没几个敢担责拍板。
换句话说他们的思维还停留在“我（lao）们（chang）🗡🝉认为🏯”消费者需要什么车，造出来打广告让消费者喜欢去买。
这种做法会有成功的车型，也会有一堆不🜻😊被市场认可的车。
很🚡🔻像三十年前的诺记亚、摩托罗拉这些老牌手机，每年推出一堆五花八门的型号，畅销一两款，失败一大堆。
可后来的互联网手机全都不是这种玩法。
新势力造车基本都延续的这个套路。
他们是从消费者角度去思考，🟠🞤市面上最缺什么需求，放出来就能独一无二的获得消费者追捧的差异化。
而且把所🈟⛋😺有宣♨🕵发费用全都集中到这么一款车上冲⛠🛰热度。
就像当年苹果手机一款就打败一堆的名气。
也就是🚷老常曾经最嗤之以鼻的产品经理玩法，根本不是造车人，🗡🝉懂个屁的车。