也不知道是不是因为不是一个系统，还是其他原因，☻🄩白虎科技公司管理层和航天发射部门关于举办座谈会的沟通，直🎳到12🐛🀠月3日，才终于有了答复。
座谈会安排在12🎶月5日上午进行，地点倒💧是安排得比较合适，就在西安某个🄜⚄单位进行，叶子书不用来回奔波。
自从上次给🃌🖕军事装备专家组的人员开完会议之后，他主要忙碌的就是轨道交通技术资料的整理工作。
这是一张套系统性工程，🁋🄒不只是轨道建设技术和列车技术，还包括通信技术和🄜⚄指挥调度系统等等。
光是材料技术他就给出了上千种🙌🈻🃟，每种材料都显得很关键，想要让磁悬浮列车达到800公里以上每小时的速度，每一个细节🜋🀣⚋都要达到极🎤致。
包括列车上的涂层以及🞒涂层喷涂的技术，都属于顶尖材料🌏♯和技术，这样可以有效减少风阻，甚至还能实现对风的合理🎳利用，起到事半功倍的效果。
还有在高速运行情况下如何保持通信信号的稳定，使用常规民用通信技术肯定是不行的，一旦运行速度太高，信号的稳定性和传输效率就低很多🝲🏇🗻。🏢🛴
至于调度系统，则是🌉☴🃣采取了智能化管理模式，甚至连列车驾驶都实现了智能无人化🁆🃠，至于要不要人，就看铁路运营部门🌥🁋的意思了。
相比之下，前世那种高铁对他来说☮🂮反而没有太大的挑战性，虽然设🝙计时用到很多机械结构，但是这些都可以在人工智能辅助下完成，他其实并不需要花费太⛚🚾🙄多的精力。
反而因为新型材料的种类不算很多，节约了他很多时间，至于通信的问题直接可以使🛻♾用和磁悬浮列车一样的技术，不需要重复研究。
混动列车在两者的基础上进行设计，显得更加简单，基础性技术可以直接🌑使用上面两种列车的技术，主要工作在于设计上，工作量更小🌂。
叶子书将资料交给寰宇集团之后，在邮🟁🚋件当中让他们先进行单项研究，分别将磁悬浮和高铁技术研究明白了，再研究混动列车。
至于这些列车需要的材料，则是交给🍦🐇了麒麟工业集团下属各个集团来完成，♵这样🟕🝀🈁更加专业化，寰宇集团也能减少不小的压力。
为了实现磁悬浮客货两用，轨道使用的也不是普通的材料，而是🔚专门研究出来的新🁆🃠型材🚥🕟料，可以在磁悬浮上实现重载铁路的运力。
前面说过，如果想要减少运营成本，就必须💧要让轨道上跑足够的车辆，将轨道建设成本摊薄到运营车次上。
如果只能进行客运的话，对花费高昂代价建设起来的轨道交通是一种巨👻大的浪费，最终票价还是比较贵。
铁路不仅需要运输客流，还需要运输货物，这样内地各个城市🐦🂂的产品才能及时运输出去，特别是对没有水运便利的城市，🕄显得尤为重🈪🁌🄕要。
你能想象拉着3万吨以上的货物列车，在磁悬浮轨道☻🄩上🝃🈡⛝跑出800公里每小时的速度是一种什么感🔓⛷🟄觉。
到时候这些磁悬浮交通网络不仅是我国客运大动脉，更是我国经济发展的高速引擎，大量的货物通过这个交通网络🗗🛬快速运往全国各地。
而使用这样的磁悬浮列车运输货物的成🟁🚋本，是水运成本的两倍左右，几乎🌑和普通铁路运输没有什么区别，但是速度却是快得多。
而这🕄一切的背后，都是常温超导技术在支撑着，如果没有常温超导材料，就不可能跑到最高800公里每小时的速度。