“乘务长，这里是代理机🚥🕜长，执行水上🙽🏹🟁迫🞹降程序。”
辅助机长做好第一步准备工作以后，打开了内话紧急呼叫下达指令，乘务长立刻召集全体客💖舱乘务员，开始下一步的分工和任务。
“调亮客舱灯光，打开观察窗隔板。”
“全体乘客请注意，因不可抗拒缘故，本次航班将进行被迫降落，请所有听从乘务员的指示，做好一切准💒备工作。”
“⚾🖾😍各位乘客请穿好防寒衣物🌜，取下🔪尖锐物品，松开紧身衣物。”
“下面是防冲撞姿势演示”
“请所有乘客佩戴好氧气面罩，系好安全带，将座位调整到原始状🖪🕘态，双手护头坐好。🜊”
客舱⚳🕢在乘务长的👯🌓带领下，虽然有些忙乱，但🕧🌄总算是一步步的进行着准备工作。
但这些工🛬🟠🞥作最后是否有意义，还要取决于驾驶舱🅦。
“解除自动驾驶”
辅助机长从业这么多年以🚥🕜来，这是第一次🞹在正式飞行中坐上主驾驶位，脑海中开始搜索所有的迫降相关程序。
“对，油箱，接下来应该清空油箱。”
迫降之前如果不清空油箱，很容易🔪在迫降后发生🅦大火和爆🖼炸。
“襟翼放至0度，降低接近速度，保持发动机低转速运转，下滑角”辅助🚘机🉥长一丝不苟的操作着，很快就卡在了下📍🙧滑角这一关。
一般的民用肮空在迫🝊降🆂🌮的时候，应当保持的最好下滑角是10到1度。
如果是正常🃟🙄🇸情况下，这个操作难度并不大，即便是辅助机长，也可以很轻易的做到。
但现在航班上有个大窟窿，机身受损严重，🕧🌄整个机身摇摇曳🂵📍曳，别保持适当的下滑角了，就连基本平衡都无法维持。
要⚾🖾😍在这种极端恶劣的情况下做到前后不超过两度夹角的下滑，几乎不可能。
而下滑角偏大或偏，都会导致在迫降那一刻机身头部或者机翼先于机腹🈀接触到水面，最坏的结果就是飞机瞬间解体
这也是为什么水上迫降一旦成功，就会🙽🏹🟁被称为“奇迹”的原因了。
h10在宣布迫降通知以🚥🕜后，辅助机长就已经🌠🀛♈减低油门同时放空油箱，飞机已经开始从7000米高空向海面半跌落而去。