国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准💖👶编制，设定👚在一个比较小的范围内☚⛤。
说白📎了，就🜖🂍是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行🄘♜安全技术👚条件之中。
这个📎“国家标准机动车运行安全技术条件”，是于1987🂁年9🏵月21日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行🖮驶系、照明和信🗒🛄号装置等有关运行安全的技术要求。
适用📎于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t🍡以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如⚘果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全🄔地☲形车标准化技术委员会”来说🐂☦🁦，所要做的工作当然会轻松许多。
只🐆需要参照现有的法规，稍微做出一些改动即可。
因此在听🕹到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的🅉🄭点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当🐆然了，也有一些🖭🕺对于苗部长的提议不以为然。
这些人🜳🆌，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看来，🖭🕺因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是📻不妥当。
当然，持有这种观点的人还是很少，全场大概也就那么七八个📃😌人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出📃😌来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长⚘在行业内的名头还🄛♹🍒是很大，🜱这种得罪人的事，还是不做为好。
眼看着台下响起了一阵不🕋🞻绝于耳的附和之声，主*席台端坐🂁的李克俭的眉头就是轻轻一皱。
显然📎，李老对于这位苗部长的提议不大认可🗱🝻。