甚至有些高级技术人员工资相当于公司高层，才算彻底扭转了国内畸形的工作认知。
星海集团旗下的第三大分公司，是经过大半年的努力已经形成大致框架，正在逐步填补下面硬件的鸿运运输公司。
给这个运输公司起名鸿运，倒不是想把鸿运投资和这个运输公司合并。
两个公司依然是互不隶属，叫这名字纯粹就是鸿运这个名字寓意很好，运输公司又是风险比较大的行业，自然就用了鸿运这个吉祥度拉满的名字。
其实孟青善给鸿运运输公司制定的目标，如果真的发展成功，那么鸿运运输公司单独拉出来就可以成为一个运输集团公司。
因为孟青善当初定下的目标非常宏伟，打算把自己的这家运输分公司，用几年时间，打造成海陆空全方位发展的运输公司。
这样的运输公司以后发展的重点，肯定是海外运输业务。
不过目前这家公司才刚构建，还在起步阶段，目前海运只有从北边搞来的两艘渡轮两艘五千吨货轮。
陆地运输的重型卡车数量还不到二百两，目前正在围绕着华国的铁路网，还有那些沿海的重要港口打造运输网络。
目前无论知名度和业务量都不是很大。
真正的发力，还得等过些日子，鸿运运输公司的重型卡车能够有大几百两上千辆时，才能够在全国建立起的各个运输节点都有足够的运力。
那时候才是鸿运运输公司成为华国运输业龙头的时机。
孟青善在鸿运运输公司刚成立的时候，就告诉公司的管理层，让他们一边打造公司框架，充实已经设定好的运输网络。
一边向华国航空管理局申请航空货输牌照。
海陆空运输全都涉及，可不是孟青善说着玩的，这是孟青善要做的第一步。
国内的航空货运，目前购买螺旋桨运输机就可以，目前华国的货物运输，还远没有几十年后快递要求的送达时间按分钟计算那么严格。
最重要的是螺旋桨飞机无论是购买价格，还是燃油消耗都比喷气式货机少太多，更加符合华国目前的消费水平。
当然目前鸿运运输公司最需要做好的，是陆运和海运，眼下华国铁路运力不足，公路运输能力也才刚起步，自己这时候大力发展公路运输正式好时机。
而且自己的魔都国家商贸公司，在世界各地采购的很多物资都是需要海运的。
每年仅是给国外运输公司的运费就不下两亿米元，如果鸿运运输公司成立远洋运输船队。
近几年只是魔都国家商贸公司给的订单，就足以维持远洋运输船队的开销，再接到其他世界各地的订单，就能赚钱。