同时还有六七家配套厂在建设。
但这依然远远不够，靠自给自足依然任重而道远。
大部分的零配件还是要靠车从将威运输。
只不过现在已经从单一的汽车运变成了火车运输。
火车运输因为要不停地进行编组，因此在汽车上未必比汽车快，但是在运量和运输成本上却是汽车无法比的。
这样就大大缓解了配角需求紧张的问题。
一辆摩托车几百个配套生产厂，东莞这里配套厂的数量还需要大规模的增加。
只有这里的配套厂能达到上百家，产能才会上去。
张春雷现在俨然成了发动机车间的骨干，张石阡现在对儿子能兢兢业业的工作，深感欣慰。
张石阡陪着万峰从车间出来一边走一边聊。
“冬天的时候，南湾厂就要安排90摩托的生产线了，明天春天正式开始投产，你这边大概要稍晚一些，争取明年五一生产怎么样？”
陈道现在正在和技术人员设计90发动机的生产线和整车的组装线，预计年底就能铺设一条。
90的样车也是经过了近一年的各种测试了，取得生产合格证不是问题。
因此明年三月下线不是没有可能。
“这么急呀？现在这a100不是卖的挺好的吗？”
“别老看着眼前的利益，我告诉你，明年除了90的太子式和普通式摩托车要上市，还有踏板式明年底也有可能问世。”
南方明年就要引进90摩托的生产线了，南湾集团当然不能落后。
张石阡有些吃惊：“这么多品种呀？”
“当初建厂的时候我告诉你建那么多车间，你说用不了，现在该算算够不够用了吧？”
张石阡点头。
幸亏当初预留了一栋非常大的车间，否则生产线还真没地方放。