黎兵忙点头，“对对对，今年3万辆的年交付量我们还是有信心的。”
说完，三人都把目光放在张益达身上，等待后者的答复。
张益达是看好新能源汽车这条赛道的，并且对这个行业有比较深入的研究。
除了技术不成熟、充电桩还不够普及等问题外，最大的问题还是销量问题。
只有销量上来了，才能摊薄巨额的研发成本和制造成本。
“我听说特斯拉的魔都工厂快要完工投产了，将推出国产特斯拉。”
张益达还要几句话没说出来，依照其他制造厂商在中国建厂的案例来看，一旦出国产版，成本下降、售价下降几乎是一种必然。
而到时候，国产新造车势力，特别是价格30万～40万的蔚蓝，将遭受非常大的冲击。
黎兵脸色不太好看，魔都工厂本来是蔚蓝汽车囊中之物的，结果被特斯拉横插了一脚，导致蔚蓝汽车的建厂计划落空了。
这跟去年底国家新出台的《汽车产业投资管理规定》有关。
根据《规定》，由于特斯拉超级工厂抢在蔚蓝之前在魔都临港落户，慢一步的蔚蓝需要在特斯拉超级工厂产能达到50万辆后，才能开始魔都工厂的建设。
这也跟新能源补贴造假、资源浪费等各种不良现象有关。
反正这事一直事黎兵心中的一块伤疤，一揭就疼的那种。
等特斯拉年产50万辆，怕是蔚蓝汽车尸体都凉透了。
“除了魔都，京城亦庄、徽省等政府都向蔚蓝抛来了橄榄枝。”
黎兵收起笑容，一本正经的说道。他知道，张益达不是一个好忽悠的人。
因为资本站队的原因，他不是特别方便拿阿狸的钱。
而国内顶级风投的钱他几乎都拿遍了，所以锐向就成了一个特别需要拉拢的对象。
企鹅目前是蔚蓝第二大股东，算上狗东，合起来甚至持股比例还在他之上。
他持有蔚蓝144股份，投票权是47，并不能说控制权就一定牢靠。
引入锐向来把股东阵营调节一下，这会让他感觉比较安全，同时也能制衡企鹅系一二。