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当方鹤轩在香港忙着对恒隆银行下手时⚷，北边的深圳也在如火如荼的搞着经济🁳建设。
随着两年前成立特区，深圳如今几乎是一天一个变化，🅐🅯最起码，硬化路面是越来越多了，街上除自行车外的四轮小轿车，在人们眼中，也没有如以前那般稀罕了。
这座城市🟙🝨🍪，现在到处都是工地和脚手架，工厂、宿舍是建得最多的两样建筑。
随着粤港两地经济交流愈发频繁，越来越多的港人老板来深圳投资建厂😽🔬，当然了，大部分都是中小型工厂。
虽然工厂多了起来，但深圳本地🙨🌼人都知道，最耀眼最受欢迎的工厂，肯定是BYD这🖩家汽车工厂。
宝马虽然已经★☥建起了📸☂☋厂房，但是第一款车型依然还在研发设计当中，所以动静不大🛼。
但BYD却是已经正式投产了，目前正在为10月份的新车上市准备存😽🔬货。
由于厂区与外面只有铁栅栏隔♞🈦开，所以每当BYD的新车EVO在试车场出现时，总会吸引厂区外的人围观。
这🔕些人当中，有些是其他工厂的职工，有些则是厂区附近生活的本地人，甚至还有大老远骑自行车过来看热闹的人。
众所周知，试车场上人为设置了多种地形路面，每一款新车下线后，都要到这里来走一遭。
EVO虽然仅仅只是一🚾😿款，可也分了不同的配置，每款配置的EVO都要在试车场路测多次。
根据从世界各地传回来的路测数据以及使用经验，BYD红磡研究中心已经多次修改了EVO的设计🎖👆🆩方案。
这倒不是全部推倒重来，而是计划在不同批次上进♂行不🅐🅯同的方案升级。
比如，🅲BYD深圳工厂🚾😿的第一批货，修改的幅度较小，第二批货，在第一批的基础🛼上又修改一些，慢慢叠加，以此类推。
这并不是挤牙膏🈢，而是为了不耽误量产，不得已的做法。
说白了，BYD还是吃亏在没有历🂽🔏⛌史底蕴，第一款♂车型的开发，确实太急了，造成很🖩多细节上都没有照顾到。
但方鹤轩也不会当什么完美主义者，不⚷会把一切都准备好了再行动，他宁愿边做边修🖩改。
因此，反应到EVO这款车上，就出现了不同批次不同配置的变🝾化。
铁🔕栅栏外的人之所以围观，除了觉得新鲜外，也是被EVO的外观和不错的性能所吸引了。
试车员驾驶着EVO在鹅卵石路面上飞快的驶过🂈🌴，哪🕒🉁怕车身剧烈抖动，也毫不在意。