从利物浦🔢🂓🎖到曼彻斯特的铁路，⛪🝐是世界上第一条严格意义😥🃟上的铁路。
所谓“严格意义上的铁👨路”，也就是没有马车的铁路，比它更早的铁路往往都是蒸汽和马匹混用，画风诡异。
晚清的马🔢🂓🎖车铁🚶路常被视为一场闹剧，实际上是把英国人干⛫🝗过的事又干了一遍。
相比有马的，人们显然更喜欢无马的。
所以在十几年前，利物浦-曼彻斯特铁路诞生了，并成功引发跟风，世界各国都开始💨🔔修建铁路。
美国的铁路还没有铺到西部，跟随马哨来乘坐火车🏏的阿😥🃟帕奇人，都是第一次见到铁路，自然好奇地观☰🃆察着火车的每一个细节。
马哨也在打量。
不过🂼🔆♼和其他人不同的是，他是以一🟕🝀种类似考古的心态在打量这列火车。
火车头有着一个醒目的烟囱，⛪🝐这并不让他感到奇怪，不过除此之外，这列火车还有些显著的马车遗风。
比如火车上的驾驶🈷员，看上去和驾马车的车夫一模一样，几乎露天地坐在烟囱后，仿佛身前🙬的锅炉就是他要鞭策的驽马。
车厢也和马😪🄏☋车的车厢相似🌱🂸📣，🐾🅠木质的，有个顶棚，四面开窗，非常之简陋。
尽管如此，人们对于坐火车依然非常🏴🞐📐热衷，基⛙🚱本上每列火车都会载满乘客，那些初次登上火车的人会尤其兴奋。
“就🂼🔆♼是这条铁路，掀起了全世界的铁路热，现在几乎所有国家都想像英国一😁⚃样拥有自己的铁路。”梅奥说。
马哨问了句：“它是什么时候建成的？”
“好像是1830年🐣🁯左右。”梅奥说🏴🞐📐，“建成之后，这成为了一个惊人的投资项目，据我所知，持有其股份的人每年可以得到10%的收益……”
在登上火车之🚶前，马哨注意到一个🟕🝀细节——螺旋🕯🍇车钩。
此时的火车还在用螺旋车钩连接车厢，这是一种不可靠的装置，就是用铁链把两🍱🝳节车厢钩起来然后拧紧，效率低下，也🅽🌁🟗不🗕🛠🝶安全。
大约二十年😪🄏☋后，更先进的詹氏将逐渐取代螺旋车钩，并且沿用上百年。
马哨觉得，他应该提🐣🁯前把詹🐾🅠氏车钩发明出来。
以他前世的标准，坐这种火车的体验很糟糕，路上颠簸，车厢也拥挤，挤满了人，有💨🔔站有坐。♪
好在利物浦😪🄏☋和曼彻斯🐣🁯特相距🐾🅠不远，只有几十公里。