1980年，民航运♣🏕输机数量只有140架，🏜🚸多数飞机载客只有20到40人，载客量100人以上的大飞机只有17架，全国机场数量只有79座。
到了1990年，民♣🏕♣🏕航运输机数🅠量达到了204架！
陈怀庆可是记得，华国的民航运输机可是达到4000架以上的，也就是说，在接下来些年时间里面，华国民航运输机需求量将会无🙯🍶🌡比的庞大。
墨塔飞机的前景，自然是无比广阔的。
墨塔飞机存在的意义，就是为了发展华国的航空工业，现在看起来，做得还算不错。
墨塔飞机的发展阶段，可以分为两个部分。
92年之前和92年之后。
92年之前，墨塔飞机的研发人员主要是国内的🌬🂍🍝，墨塔飞机接手了不少国内的研发项目和研发人🕸🎗员。
当时国家不没钱⛫嘛🎿🖴🖹，一些非急迫的研发项目，全部都暂停或者直接砍掉。
这个时候墨塔飞机站了出来，首先就是⚽🖴🖸接手了运10的项目，将整个运10研发团队和配套研发项目都打包了过来。
之后，又是陆陆续续的接手了不少项目。
像是西都🃣飞机制造厂，直接将飞机研发部门都直接并入到了墨塔飞机，自身只是保留飞机制造👢👾。
在从92年开始，墨塔飞机就开🅠始有🐉大量前联盟的🜣航空专家加入。
这些航空专家，都是相当牛的存在。
他们的加入，可以说♣🏕让墨塔飞机的技🐉术能力，得到了一个飞🅘🔇跃式的提升。
“老板，这就是我们♣🏕初步定型的mt130🎌🏪🎌🏪飞机。”
mt1💿30货运飞机是在运10的基础上面进行改的，现在看来，这哪里是小改，简直进行了👢👾一🕸🎗番魔改才对。
整个飞机，已经没有了运10的影子了。
这点也没有什么好奇怪的。
运10💿毕竟是70年代进行研发的，技术相当于国际上60年代中期🌪的水平。
现在都已🃣经九十年代了，这么多年时间过去了。