就在距预定的角度还有10～15度时，他🙨🌸退出一转弯。
观察t字布观察线与跑道延长线的🆬💧夹角，刚好30度，于是进入二转弯。
他随时注意着坡度，观察机场的方位、角度，和跑道保持平行。看‘t’字布，注意高度，到300米时及时收油门、推杆改🜆⛤🜛平飞。
到‘t’字布正侧方，陈飞报告放起落架。
飞机机身震动了一下，起落架放下了。
陈飞又检查了一下起落架指示灯和标准杆。
此时，塔💝台上🙴有🕕战士报告：“起落架放下！”
“塔☼🄰🁋台，两洞幺🕕起落架好，请求着陆🕶🎆。”陈飞向塔台报告。
“可以着陆。”指挥员回答道。
当陈飞观💝察‘t’字布观察线与跑道延长线的夹角为🖏45～5🝃🈜0度时，开始了三转弯。
收油门、下降，准备四转弯。
“观察角10～1🈭🁣🇩5度时，参考地标，进入四转弯，对准跑道后，改平🝤坡度🜃，并修正偏差，注意侧风。调整下降速度。”
陈飞一边操作一边回忆着师父的各种教诲。
3🃛0米时，转移视🈭🁣🇩线看地面，保持好方向，注意高度，准备🜁⚶🕻拉杆。
6米。
开始拉。
调整油门。
5米。
2米。
陈飞小心看着🙴地面，根据下沉快慢适当拉杆。
1米拉平。